El transporte ferroviario ya es uno de los medios más limpios por pasajero/kilómetro, pero la meta global hacia las emisiones netas cero nos obliga a replantear cómo alimentamos nuestros trenes.
Catenarias vs. Nuevas Tecnologías
La electrificación tradicional mediante catenaria (25kV AC o 3kV DC) sigue siendo imbatible para sistemas de alta densidad como metros o alta velocidad. Sin embargo, para líneas regionales de baja densidad, el costo de electrificar miles de kilómetros de vía no se justifica.
Es aquí donde las nuevas tecnologías de Material Rodante están brillando:
- Trenes a Batería (BEMU): Ideales para tramos cortos donde pueden recargarse en las estaciones mediante rieles conductores rígidos en cuestión de minutos.
- Pilas de Combustible de Hidrógeno (HMU): La solución dorada para largas distancias sin catenaria, donde el único residuo de la combustión es vapor de agua pura.
En Trengie, asesoramos a gobiernos y operadores privados en la selección de la matriz energética óptima para sus flotas, diseñando tanto la infraestructura de recarga como las especificaciones técnicas del material rodante.
